버스중심 대중교통체계 안착 기대
시 “개통 이후 효과 면밀 분석해
마산구간 도입여부도 결정할 것”
시 “개통 이후 효과 면밀 분석해
마산구간 도입여부도 결정할 것”
창원시 원이대로 S-BRT(고급 간선급행버스체계)가 이번주 중에 개통할 예정인 가운데 정시성 갖춘 대중교통서비스 제공에 관심이 모아지고 있다.
과다 공급된 자가용 중심 교통정책 문제점을 개선하고자 BRT를 도입해 승용차 이용 감소와 함께 버스중심 대중교통체계가 자리잡을지 주목된다. 이번 반쪽 개통이 성공할 경우, 마산지역 2단계 사업 활성화도 기대된다.
시는 원이대로 S-BRT 9.3㎞ 구간을 오는 15일 시내버스 첫 차 운행시간인 오전 5시부터 임시 개통한다고 13일 밝혔다.
기존 BRT를 업그레이드한 것으로 창원시가 최초다.
버스전용차로에 분리 화단을 만든 것이 특징으로 안정성 및 정시성 확보가 강점이다.
특히 버스 전용주행로가 도입됨에 따라 승강장 위치도 기존 양방향 차로 끝(가로변)에서 BRT 전용차로와 맞붙은 중앙정류장으로 변경돼 시내버스를 타는 승객들은 도로를 건너가야 하는 불편도 따른다.
버스 전용주행로(BRT 전용차로)가 도입에 따라 기존 양방향 차로의 각 1차로에는 버스만 달릴 수 있는 BRT 전용차로가 설치돼 승용차들이 달리는 일반차로와 분리돼 개통초기 혼란도 우려된다.
원이대로 구간을 운행하는 45개 노선, 339대 시내버스 모두가 BRT 전용차로에선 우선신호체계를 받아 달리게 된다.
시는 BRT 도입 초기 버스 탑승과정에서 무단횡단으로 인한 사고가 발생하는 경우가 종종 있다며 특별히 주의를 당부했다.
비접촉식으로 요금을 결제할 수 있도록 하는 ‘태그리스 시스템’도 오는 6월께부터 단계적으로 도입될 예정이다.
시는 개통 초기 시민들의 혼란과 불편을 최소화하기 위해 42개 중앙정류장 주변에 100여명의 안내 인력을 배치한다.
S-BRT 구간에 있는 기존의 가로변 버스정류장은 택시와 통근버스 정류장으로 활용될 수 있게 한다.
시는 마산지역에 예정된 3·15대로 BRT 사업은 원이대로 S-BRT의 효과성을 토대로, 1·2단계 BRT 연계 시너지와 도로 운영의 효율성 등을 면밀히 분석해 해당 사업의 추진 시기 및 방향을 결정해 나갈 것이라 밝혔다. 원이대로 S-BRT 공사에 따른 불편 등으로 부정적 여론이 컸던 만큼, 시민 공감대 형성이 먼저 선행된 이후에 3·15대로 BRT 사업이 추진될 수 있다는 점을 분명히 했다.
조명래 제2부시장은 “그간 S-BRT 공사로 교통정체 등 적잖은 불편을 초래한 점에 대해 사과의 말씀을 드린다”며 “많은 기대와 우려가 공존하는 만큼 개통 이후 효과성을 면밀히 분석해 마산구간 도입 여부도 결정하겠다”고 했다.
이은수기자 eunsu@gnnews.co.kr
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